马·车

    各位看官，对不起，起了一个唬人的标题赚流量。如果您有时间可以接着往下读，我保证你看不到走光图。不过，东京车展上，美女确实走光了——车模mm大多被专业讲解员代替。

    如果问我东京车展与世界上另外4大车展视觉上最直观的区别是什么，在这次来东京之前，我会说东京车展车模多。但是，经过昨天的媒体日，我发现东京车展变了，三个展馆各大厂商聘请的模特都少之又少。

    “如果大家对我们发布的新车有更多情况希望了解，没问题，我们所有新车的设计师都在展台上，我们会给大家当翻译。”本田中国朱先生对来采访的记者说。不仅是本田，丰田、奥迪等厂商的设计师或设计人员都在展台上忙碌着。这从一个侧面说明日本汽车业已经真正从靠直觉的东西如外形、价格等，转向靠技术实力来吸引人。（上面这句话并非意味着日本厂商的技术实力已经占据绝对优势。）

    本届东京车展，与法兰克福车展一样突出了环保概念。在环保技术上，欧洲流派和日本流派激战正酣，日系的混合动力技术在本届东京车展上有很充分的表现。在汽车业变革的前夜，日本汽车业或许是为了向媒体突出其技术特点，忍痛让mm们去上课了。（关于这一点，今天到展馆再去具体了解一下。或许到了观众日，mm们又会出现。）

    本届日本车展，全球首发的车型还是很多的。除了日本的东道主企业，奥迪将A1的全球首发放在了东京车展。与BMW将其概念车放在上海全球首发一样，奥迪的做法显示出亚洲市场对全球市场的巨大影响力。

    到目前为止，本届东京车展最吸引我的不是哪款车，而是奥迪发布的第一款手机——一款外观欧派线条硬朗流畅，却是日韩折叠风格的手机。这款手机是配合A1推出来的，可以整体直接插进A1预留的空间内，启动音乐播放功能。

    电脑马上没电了，发几张图吧。

    左图是手机，右图是手机被插到车排挡上方。